一汽吉林陷入經(jīng)營(yíng)困境 已停產(chǎn)數(shù)月
公開(kāi)資料顯示，一汽吉林的前身為吉林輕型汽車(chē)廠(成立于1980年)，于1990年并入一汽集團(tuán)。在2004年更名為一汽吉林后，成為一汽集團(tuán)的全資子公司。一汽吉林主要生產(chǎn)乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)，旗下乘用車(chē)品牌為森雅。2010年，一汽吉林銷(xiāo)量達(dá)15萬(wàn)輛，隨后銷(xiāo)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。伴隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，一汽吉林在2016年推出了森雅R7，以低于10萬(wàn)元的售價(jià)主攻低線市場(chǎng)，該車(chē)型單月最高銷(xiāo)量曾超過(guò)1萬(wàn)輛。而伴隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，森雅R7銷(xiāo)量快速下降，隨后推出了森雅R9、R8等車(chē)型，但都難以復(fù)制森雅R7的銷(xiāo)量高峰。2017年～2019年，一汽吉林銷(xiāo)量分別為5.6萬(wàn)輛、2.73萬(wàn)輛和3520輛。一汽吉林自2016年來(lái)已連續(xù)三年虧損，虧損額共計(jì)30億元；2019年上半年虧損5.11億元，資產(chǎn)總額30億元、負(fù)債33.58億元，已資不抵債。 2018年，一汽吉林籌劃混改。2019年10月，一汽吉林增資項(xiàng)目在上海產(chǎn)權(quán)交易所掛牌交易，項(xiàng)目擬募集資金15億元。增資完成后，新增股東持股比例為70%左右，一汽集團(tuán)的持股比例則降至30%左右。2019年12月，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)山東寶雅新能源汽車(chē)正式增資入股一汽吉林，以15億元獲得一汽吉林70.5%股權(quán)，一汽集團(tuán)持股比例降至29.5%。 一汽吉林混改完成后，在2021年初恢復(fù)了生產(chǎn)，同時(shí)對(duì)旗下森雅品牌進(jìn)行了重新梳理和定位。當(dāng)時(shí)一汽吉林發(fā)布的官方信息稱(chēng)，旗下森雅品牌將與一汽-大眾捷達(dá)品牌保持相似市場(chǎng)定位，進(jìn)軍三四線城市及縣域市場(chǎng)。2021年7月，一汽吉林發(fā)布了全新“鴻圖”產(chǎn)品戰(zhàn)略，與此同時(shí)，首款產(chǎn)品森雅鴻雁正式下線，該車(chē)定位于小型SUV，在森雅R7車(chē)型基礎(chǔ)上打造而來(lái)，并針對(duì)造型及內(nèi)飾進(jìn)行了一系列調(diào)整。此外，鴻鵠、鴻運(yùn)系列車(chē)型也將陸續(xù)推出。一汽吉林有乘用車(chē)、商用車(chē)兩大模塊，其中商用車(chē)又分佳寶商用車(chē)和佳寶專(zhuān)用車(chē)。 接近一汽吉林的人士認(rèn)為，一汽吉林產(chǎn)品研發(fā)未跟上市場(chǎng)節(jié)奏，同時(shí)在新能源領(lǐng)域布局緩慢。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，一汽吉林陷入經(jīng)營(yíng)困境。官網(wǎng)信息顯示，一汽吉林在售乘用車(chē)包括燃油車(chē)產(chǎn)品鴻雁、鴻雁pro，新能源產(chǎn)品森雅鴻奕EV和鴻鵠(增程混動(dòng))。 近兩年來(lái)，一汽吉林尚未對(duì)外披露銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。一汽吉林一名內(nèi)部人士告訴記者，公司在今年6月份左右就已停產(chǎn)。 .第.一.財(cái).經(jīng)
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